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NO PODREMOS RESISTIR HASTA 2014: COMERCIANTES DEL ZAIDÍN.
Al otro lado de la barra, Carlos Roberto Martín espera la
llegada de algún cliente. Los habituales de la mañana ya han
pasado por el bar, Cafetería Cris, y el perfil desolado de
la Avenida de América, parecida a un plató de Western
abandonado por el que no pasan ni los característicos
arbustos rodantes, disipa cualquier expectativa de que entre
alguien de paso.


Carlos R. Martín, propietario de la cafetería Cris.
“Antes de que se iniciaran las obras del metro, esta avenida
era una zona de tránsito habitual. Ahora apenas tiene vida”,
explica Carlos, que fundó la cafetería junto a su mujer hace
16 años. Desde 2010 –lamenta- no tienen beneficios, con lo
que las más de doce horas de trabajo diarias de la pareja
“no sirven ni para cubrir” gastos. “Estamos invirtiendo
nuestros ahorros para mantener abierto el bar, a la espera
de que concluyan las obras para ver si la zona recobra su
dinamismo pasado”, confiesa este hostelero del Zaidín, que
se ha planteado cerrar en más de una ocasión. “Sigo
resistiendo porque a mi edad buscar otro empleo con la que
está cayendo o trasladar la cafetería me parece un
suicidio”, reconoce.

De ahí su urgencia porque concluyan el metropolitano de
Granada. A su entender, las administraciones “no se han
preocupado” de la situación de los pequeños comerciantes y
hosteleros afectados por las obras. “Cuando lo ‘hacen’ solo
crean falsas expectativas”, comenta, citando como ejemplos
los plazos dados por la Junta -”empezamos por 17 meses y
mira por dónde vamos- o las bonificaciones anunciadas por el
gobierno local. “El Ayuntamiento prometió hace poco
exenciones del IAE, impuesto que ni siquiera pagamos, así
que no entiendo qué clase de ayuda es ésa. Si de verdad
quieren apoyarnos, que retiren otras tasas municipales, como
la de la basura, que sí nos afecta, que inicien campañas
para promover las compras en la zona y que se olviden del
soterramiento para acabar antes”, sugiere Carlos Roberto.


Fabrizzio Morales, en el interior de Modas Mandrágora.
Esta última propuesta -es decir, que el metro circule en
superficie- es una máxima común compartida por los pequeños
empresarios de la zona, entre ellos, Frabrizzio Morales, que
regenta Modas Mandrágora. “Así evitarían que se eternicen
los trabajos, como ha sucedido en Ronda”, advierte. Teme,
sin embargo, que el cierre de su negocio sea “inevitable” en
cualquier caso. “Las ventas han caído un 70% y el stock se
acumula en el almacén”, sin que las múltiples ofertas y
promociones cambien esta tónica. “Llevo más de un año sin
beneficios y no podré resistir pérdidas un año más”,
lamenta, señalando en el periódico el nuevo plazo fijado por
la Junta para la conclusión de las obras: 2013.

Fabrizzio inauguró su tienda de moda en 2007, “poco antes de
que iniciaran las obras”. Tuvo que invertir una gran
cantidad para hacer realidad su sueño: una boutique que
combinase marcas internacionales difíciles de adquirir en
Granada con otras nacionales. Como los demás, recuerda el
constante trasiego de viandantes y coches en la avenida.
Aquellos tiempos quedaron enterrados en una zanja.
“Inicialmente lo cercaron todo, dejando la calle sin acceso.
Después paralizaron las obras, mientras discutían el
soterramiento del metro. Cuando por fin abrieron un carril,
no quitaron los carteles de solo acceso para residentes. Así
fueron matando la vida de la zona”, se entristece este joven
empresario, para que el que resulta “injustificable que no
se hayan tomado medidas antes”.

“El Ayuntamiento no se ha preocupado de la urbanización de
las calles afectadas por las obras, dejando que mueran sus
comercios. Tenían que haber luchado por nosotros, en lugar
de limitarse a usar los retrasos para criticar a la Junta.
De hecho, nunca se han pasado por aquí para informarse de
nuestra situación. Lo hicieron los socialistas, aunque en
campaña. El PP ni siquiera en época electoral”, critica
Fabrizzio, entristecido por la “falta de apoyo” de ambas
administraciones.


Las-obras-del-metro-llevan-meses-paralizadas-en-el-Zaidín.
Mientras empresarios como Fabrizzio afrontan un cierre
“inminente”, otros se han visto obligados a cambiar de zona
o incluso a abandonar el barrio. Es el caso de la
cristalería Herrera, con más de medio siglo de historia a
sus espaldas, o Toy Planet, toda una institución para la
infancia del Zaidín, ya que de sus almacenes han salido
muchos de los regalos de Reyes. “Las ventas bajaron tanto
que nos vimos obligados a ampliar el negocio con la apertura
de otra tienda en Pedro Antonio”, comenta uno de los
dependientes de esta juguetería, motivo de atascos en el
pasado: “los coches se agolpaban en sus inmediaciones, sobre
todo en fechas señaladas, con lo que eran frecuentes los
embotellamientos en la zona”, recuerdan los vecinos.

“Desgraciadamente, las obras del metro se han llevado por
delante muchos negocios del barrio. La avenida de América es
un claro ejemplo”, señala una trabajadora del centro de
belleza Pilar Ruiz, cuyo establecimiento está rodeado de
escaparates vacíos y persianas cerradas a cal y canto con
letreros en los que se lee: ‘se traspasa’, ‘liquidación
total’ o ‘nos hemos trasladado a…’


Obras del metro en el tramo de la Avenida de América.
“Me consta que todos han sido víctimas del tranvía: dos
colchonerías, una pequeña frutería, dos inmobiliarias, una
tienda de ropa…”, dice enumerando los casos que conoce
personalmente. Entre los comercios sumidos en la bancarrota
se encuentra la tienda de modas Pretexto, cuyo propietario
“aguantó más de un año con una zanja en su acera y vallas
que impedían el acceso a los clientes”, recuerda Montserrat
Vargas, miembro de la asociación de comerciantes Zaidín
Vergeles y encargada de Deportes Olimpo.

“No nos han dado la oportunidad de afrontar la crisis como
el resto, agravando los malos tiempos que atravesamos con
las obras”, explica Montse. “El Zaidín está perdiendo su
nutrido tejido empresarial, que opta por dejar el barrio
para instalar sus negocios en otras zonas. También se alejan
las posibilidades de implantar nuevas empresas: nadie se
plantea abrir en un lugar en obras”, lamenta.

El aval de 130 millones incluido por la Consejería de Obras
Públicas en los presupuestos de 2012 para la ejecución del
metro ha reabierto las esperanzas de resistir los malos
tiempos sin necesidad de abandonar el barco. Entre tanto, el
pequeño comercio sigue luchando para que “se cumpla el nuevo
plazo fijado” sin que más negocios resulten arrollados en el
camino.



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