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EL DISTRITO ZAIDÍN ENTRE LOS PRIMEROS DE GRANADA, EN ACCIDENTES DE TRAFICO
Las consecuencias del tráfico caótico en una ciudad son
variadas y todas negativas. En el caso de Granada, además de
la pérdida de tiempo y de dinero, destaca la alta tasa de
siniestralidad que sufren los granadinos. Los barrios de
Fígares y del Realejo-San Matías, junto al Zaidín, ocupan
los tres primeros puestos en cuanto a número de accidentes
de tráfico ocurridos en sus calles el pasado año 2011, según
los datos que maneja la Concejalía de Movilidad que dirige
la concejala Telesfora Ruiz.
No ha cambiado mucho. En una semana se han producido dos
percances con peatones en Gran Vía, por distintos motivos.
El 20 de agosto, un ciclomotor atropelló a un hombre de 72
años que cruzó, según la Policía Local, por una zona sin
señalizar. El lunes, un autobús atropelló a un menor que
entró en la calzada sin mirar hacia el lado izquierdo,
también según el atestado.
Son dos ejemplos recientes. A lo largo de 2011, en el barrio
de Fígares ocurrieron 77 accidentes, que representan el
11,9% del total. En el Zaidín, 70 (10,8%). En Realejo-San
Matías, 62 (9%) y el Sagrario-Centro, 56, que es el 8%. El
mayor número de víctimas implicadas también se da en el
barrio de Fígares, con 93, de los cuales 92 son heridos
leves y solo uno es grave.
Es representativo, incide el informe de Movilidad, que
Fígares es el barrio con mayor densidad por hectárea, con
una ratio de 0,738 accidentes por hectárea. Así, «el mayor
valor de densidad de accidentes (el dato anterior respecto a
Fígares era por hectáreas) se establece en el barrio Plaza
de Toros-Doctores-San Lázaro, con un valor de 0,858, «un
dato que invita a plantearse una remodelación urbanística
con el fin de disminuir esta accidentalidad».
Las conclusiones de la Concejalía de Movilidad tras estudiar
el análisis y distribución espacial es que «un objetivo
prioritario será acometer reformas y actuaciones
urbanísticas en todos los barrios, pero serán más
importantes en los que tienen un mayor número de
accidentes». Y añaden en estas conclusiones que «habrá que
diferenciar las localizaciones de las zonas de mayor
concentración de accidentes, con el fin de reducir las tasas
con un objetivo claro: 'accidentes cero, víctimas cero'».
El planteamiento del informe de Seguridad Vial establece que
las víctimas son las personas implicadas en un accidente de
tráfico, ya sea conductor, pasajero o peatón, e incluye a
las personas heridas y a las fallecidas.




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