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El Ayuntamiento presenta el nuevo Plan de Movilidad para el futuro sostenible de Granada
El Ayuntamiento de Granada llevará a aprobación inicial en
el próximo pleno el plan de movilidad sostenible, una
propuesta integral que mira al horizonte de 2025, y que
pretende transformar las necesidades de los granadinos en
sus desplazamientos a través de reformas sustanciales en el
transporte público, los aparcamientos, la distribución de
mercancías, y el diseño de los espacios públicos en los
barrios.

Según ha explicado la concejal de Movilidad, Telesfora Ruiz,
el modelo propuesto considera lo urbano y lo metropolitano
desde una perspectiva funcional y de intermodalidad; enlaza
la movilidad con la ordenación del territorio y favorece los
desplazamientos sostenibles.

Se trata de “lograr un modelo de ciudad capaz de conciliar
las necesidades de transporte y movilidad, con la calidad de
vida ciudadana, el respeto al medio ambiente, el desarrollo
urbano, o las necesidades de ocio, trabajo o accesibilidad
de vecinos y visitantes”.

En sus inicios, el documento propone una nueva jerarquía
viaria “que prime el acceso sobre el tránsito, el barrio
sobre la ciudad, y los movimientos periféricos sobre los
radiales. Para lograrlo, el Ayuntamiento pondrá en marcha un
nuevo modelo informatizado integral, que tendrá el control
absoluto en tiempo real del tráfico motorizado. La
transformación del viario afectará a la clasificación de las
vías, el establecimiento de límites de velocidad y la
regulación semafórica, entre otras variables.

En línea con ello, y para disminuir la penetración de
vehículos en la ciudad, el plan proyecta una red de
aparcamientos disuasorios, ecológicos y reversibles que,
conectados con el transporte público, den cabida a los
vehículos que llegan del exterior.

Uno de los elementos más importantes de este documento lo
constituye la transformación de la red urbana de transporte
público; una red, la denominada de alta capacidad, que en el
nuevo modelo incorpora vehículos híbridos y accesibles con
intercambiadores que conecten la ciudad y su área
metropolitana, y evita los solapamientos existentes en
algunas líneas de la red actual.

Otro de los elementos prioritarios en el nuevo modelo lo
constituyen los desplazamientos en bicicleta “que deben
asumir un papel destacado dentro del total de
desplazamientos diarios”. Para lograrlo, el Ayuntamiento
propone una red primaria para largos recorridos –con carril
bibi continuo-, una red en coexistencia con otros
transportes públicos, para movilidad de cercanía, y un
sistema de aparcamientos de bicis en todos los centros
laborales, docentes o comerciales.

También, entre los objetivos decisivos de este ambicioso
plan de movilidad urbana, figura el de lograr que Granada
pueda ser recorrida a pe de un extremo a otro, con garantía,
seguridad, confort y calidad del espacio que se atraviesa.
En esta línea, el plan ha diseñado una red peatonal con
subredes y 14 corredores urbanos que trazan los grandes
conectores entre el centro y los barrios de la ciudad,
eliminando los obstáculos de elementos urbanos que puedan
existir.

Finaliza el plan, que contiene otros aspectos, como los
relativos a seguridad vial, con un proyecto específico para
que los barrios mejoren su funcionalidad, y que los espacios
públicos que existen en cada uno de ellos, permitan
desarrollar actividades colectivas. Para ello, el estudio ha
dividido la ciudad en 50 piezas funcionales en función de
las distintas actividades y tras el análisis de las
disfuncionalidades, carencias de equipamientos, o barreras
de accesibilidad, se han trazado los esquemas de diseño,
uniendo movilidad y urbanismo.

Tras su aprobación inicial en el pleno ordinario de
noviembre, se abrirá el periodo de alegaciones “para
incorporar cuestiones que pudieran resultar útiles para
mejorar dicho documento, y en definitiva, la movilidad en la
ciudad”.




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